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      電動車充電過程


      1、恒流充電階段,充電器充電電流保持恒定,充入電量快速增加,電池電壓上升;

      2、恒壓充電階段,充電器充電電壓保持恒定,充入電量繼續增加,電池電壓緩慢上升,充電電流下降;

      3、蓄電池充滿,充電電流下降到低于浮充轉換電流,充電器充電電壓降低到浮充電壓;

      4、浮充充電階段,充電器充電電壓保持為浮充電壓;



      鋰電池充電過程的四個階段

      充電或放電速率通常根據電池容量來表示。這一速度稱為C速率。C速率等于特定條件下的充電或放電電流,定義如下:

      I=M&TImes;Cn

      其中:

      I = 充電或放電電流,A

      M = C的倍數或分數

      C = 額定容量的數值,Ah

      N = 小時數(對應于C)。

      1C速率放電的電池將在一個小時內釋放標稱的額定容量。例如,如果標稱容量是1000mAhr,那么1C的放電速率對應于1000mA的放電電流,C/10的速率對應100mA的放電電流。

      通常生產商標定的電池容量都是指n=5時,即5小時放電的容量。例如,上述電池在200mA恒流放電時能夠提供5小時的工作時間。理論上該電池在1000mA恒流放電時能夠提供1小時的工作時間。然而實際上由于大電池放電時效能降低,此時的工作時間將小于1小時。

      那么怎樣才能正確地為鋰離子電池充電呢?鋰離子電池最適合的充電過程可以分為四個階段:涓流充電、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。

      階段1:涓流充電——涓流充電用來先對完全放電的電池單元進行預充(恢復性充電)。在電池電壓低于3V左右時,先采用最大0.1C的恒定電流對電池進行充電。

      階段2:恒流充電——當電池電壓上升到涓流充電閾值以上時,提高充電電流進行恒流充電。恒流充電的電流在0.2C 1.0C之間。恒流充電時的電流并不要求十分精確,準恒定電流也可以。在線性充電器設計中,電流經常隨著電池電壓的上升而上升,以盡量減輕傳輸晶體管上的 散熱問題。

      大于1C的恒流充電并不會縮短整個充電周期時間,因此這種做法不可取。當以更高電流充電時,由于電極反應的過壓以及電池內部阻抗上的電壓上升,電池電壓會更快速地上升。恒流充電階段會變短,但由于下面恒壓充電階段的時間會相應增加,因此總的充電周期時間并不會縮短。

      階段3:恒壓充電—— 當電池電壓上升到4.2V時,恒流充電結束,開始恒壓充電階段。為使性能達到最佳,穩壓容差應當優于+1%

      階段4:充電終止——與鎳電池不同,并不建議對鋰離子電池連續涓流充電。連續涓流充電會導致金屬鋰出現極板電鍍效應。這會使電池不穩定,并且有可能導致突然的自動快速解體。

      有兩種典型的充電終止方法:采用最小充電電流判斷或采用定時器(或者兩者的結合)。最小電流法監視恒壓充電階段的充電電流,并在充電電流減小到0.02C0.07C范圍時終止充電。第二種方法從恒壓充電階段開始時計時,持續充電兩個小時后終止充電過程。

      上述四階段的充電法完成對完全放電電池的充電約需要2.53小時。高級充電器還采用了更多安全措施。例如如果電池溫度超出指定窗口(通常為0℃至45℃),那么充電會暫停。

      電動車充電器的分類

      按輸出電壓分類,市面上流行的有24V36V48V60V72V五種輸出電壓的充電器

      按輸出功率分類,充電器有12AH 20AH32AH這三種。

      按構成分類,可分為變壓器式,可控硅式,開關電源式。 現在流行的是可控硅式變壓器,這種變壓器造價低廉,電流大,體積小,質量輕等優點。

      按功能分類,可分為普通充電器和脈沖充電器,大部分電動車采用的是普通充電器,只有小部分電動車采用的是脈沖充電器,脈沖充電器可提高充電能力,降低充電時充電器蓄電池的溫度,延長蓄電池的壽命。

      按充電模式分類,電動車充電器一般分為二階段充電模式,和三階段分段模式,第一個階段叫做恒流充電階段,第二個階段叫恒壓充電階段,第三個階段叫涓流充電階段。三階段充電器對蓄電池壽命有延長,還使充電時間縮短。

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